Ducatis Multistrada 950 profitiert 2019 von einer Reihe von Updates, darunter die Hinzufügung einer "S" -Spec-Edition mit Ducati Skyhook-Aufhängung.
Die neue Ducati Multistrada 950 bringt die Dinge auf die nächste Stufe dank einer Reihe von Verbesserungen, die für ein sichereres und noch angenehmeres Motorrad sorgen sollen, zusammen mit der Hinzufügung einer höherwertigen S-Version mit modernster Elektronik.
Die Multistrada 950 2019 kombiniert Multistrada 1260 und Multistrada 1260 Enduro-Designmerkmale und nimmt die "leichtesten" Elemente von beiden, mit dem unverwechselbaren horizontal verlängerten Scheinwerfer, dem "Schnabel", dem verstellbaren Bildschirm, den seitlichen "Flügeln" und dem Tank - orientiert sich an der Multistrada 1260.
Fahrersitz, Beifahrersitz, hinterer Haltegriff, das Design von Auspuff und Schwinge sowie die Radgrößen sind stattdessen der Multistrada 1260 Enduro entnommen. Aus dieser Mischung ist ein Bike mit klassischen Multistrada-Linien entstanden, das nicht nur optisch kompakt ist.
Ein Serienmerkmal der Multistrada 950 ist der 840 mm hohe Sitz, der ein Gefühl von Komfort vermittelt. Ein niedrigerer Sitz (820 mm hoch) ist verfügbar, so dass die Fahrer ihre Füße leichter auf den Boden stellen können, ebenso wie eine höhere (860 mm) noch bequemere Option.
Der Multistrada 950 Bildschirm ermöglicht eine einhändige vertikale Einstellung in einem Bereich von 60 mm; Die Zubehörlinie enthält auch einen unteren Bildschirm. Es gibt zwei 12V-Steckdosen, eine in der Zone unmittelbar unter dem Beifahrersitz, die andere in der Armaturenbrettzone. Diese können verwendet werden, um Gegenstände wie thermosme Kleidung, Gegensprechanlagen oder Handy-Ladegeräte mit Strom zu versorgen. Es gibt auch einen USB-Anschluss unter dem Sitz, der zum Aufladen von Smartphones verwendet werden kann.
Ein geräumiger Stauraum unter dem Beifahrersitz enthält Werkzeugsatz, Motorradhandbuch oder andere persönliche Gegenstände. Um die Multistrada zu einem effektiven Langstreckentourer zu machen, gehören zu den Zubehörteilen
geräumige Koffer und ein Topcase. Der Haltegriff für Fahrgäste wurde speziell entwickelt, um die Fahrradbreite zu minimieren.
Die neue Multistrada 950 verfügt außerdem über eine sechsachsige Bosch IMU (Inertial Measurement Unit), Bosch Cornering ABS, Vehicle Hold Control (VHC) für einfachere Berganläufe (insbesondere wenn das Fahrrad Beifahrer und Gepäck befördert) und eine hydraulische Kupplung.
Wie andere Bikes der Multistrada-Familie verfügt auch das 950 über einen durchsetzungsfähig aussehenden Hightech-Scheinwerfer. Am Heck befindet sich ein LED-Rücklicht. Bei der S-Version ist die Scheinwerferbaugruppe ein Voll-LED-Modell mit Ducati Cornering Lights (DCL), die die Beleuchtung in Kurven entsprechend dem Schräglagenwinkel des Motorrads optimieren. Die Multistrada 950 verfügt zudem über eine brandneue Funktion, die die Blinker je nach Schräglage automatisch abschaltet. Dank der IMU (Inertial Measurement Unit) schalten sich die Anzeigen nach einer Drehung oder über eine längere Strecke ab.
Darüber hinaus sind die Schwinge und die Räder – sowohl die neu gestalteten Leichtmetallräder als auch die Speichenversionen – leichter. Eine verbesserte Fahrer-Fahrrad-Schnittstelle (HMI) ist jetzt benutzerfreundlicher als je zuvor. Die Anzeigen verfügen über eine Auto-Off-Funktion, die sowohl den Neigungswinkel als auch die zurückgelegte Strecke berücksichtigt.
Die neue Multistrada 950 S bietet modernste Technologie, um sowohl die Sicherheit als auch den Fahrspaß zu erhöhen. Die elektronische Federung mit dem Ducati Skyhook Suspension (DSS) System passt die Gabel- und Stoßdämpferdämpfung kontinuierlich an, so dass die Federung sofort auf Änderungen der Straßenoberfläche reagiert.
Ducati Quick Shift up & down (DQS) ermöglicht ein kupplungsloses Hoch- und Herunterschalten und das Motorrad verfügt außerdem über einen Voll-LED-Scheinwerfer, ein 5-Zoll-Farb-TFT-Display, eine Freisprecheinrichtung, einen Tempomat und hintergrundbeleuchtete Schaltgeräte.
Die Multistrada 950 wird von der Zweizylinder 937cc Testastretta 11° mit desmodromischem Timing angetrieben. Dieser flüssigkeitsgekühlte Motor mit Euro 4-Nennung (in Ländern, in denen die Euro-4-Norm gilt) verfügt über vier Ventile pro Zylinder und Bohrungs- und Hubmaße von 94 bzw. 67,5 mm. Die Motorleistung beträgt maximal 11 PS bei 9000 U/min und ein maximales Drehmoment von 96 Nm bei 7750 U/min. Das Verdichtungsverhältnis ist 12.6:1.
Die Multistrada 950 schluckt im Kraftstoffmix durch zylindrische 53-mm-Drosselklappenkörper, die von einem fortschrittlichen Ride-by-Wire-System gesteuert werden. Die Auspuffanlage ist vom Typ 2-1-2 mit seitlichem Schalldämpfer. Die selbstservo servoische Nasspantoffelkupplung kann dank der neuen hydraulischen Steuerung nun mit weniger Hebelkraft betrieben werden.
Die Wartungsintervalle sind ebenfalls auf 15.000 km oder 12 Monate festgelegt, wobei die Ventilspielinspektion alle 30.000 km liegt.
Der Rahmen Multistrada 950 verfügt über eine massive Gittersektion mit Rohren mit großem Durchmesser und geringer Dicke und zwei seitlichen Hilfsrahmen, die durch ein hinteres tragendes Technopolymer-Glasfaserelement geschlossen werden, um die Torsionssteifigkeit zu maximieren. Die Multistrada 950 hat eine Mindestbodenfreiheit von 183,5 mm. Ein Radstand von 1594 mm verteilt das Gewicht von Fahrer und Gepäck (falls zutreffend) und verbessert die dynamische Leistung des Fahrzeugs. Die neue, leichtere, doppelseitige Aluminiumschwinge aus Schalenguss ist schwarz lackiert.
Brembo M4-32 Monoblock-Radialsättel mit vier Kolben mit einem Durchmesser von 32 mm und zwei Pads sind neben einer Radialpumpe mit verstellbaren Hebeln und zwei 320 mm Frontscheiben ausgestattet. Am Heck wird eine 265mm Scheibe von einem schwimmenden Bremssattel erfasst, wiederum von Brembo.
Die Multistrada 950 verfügt über neu gestaltete Räder, die das Gesamtgewicht im Vergleich zum Vorgängermodell um 500 g reduzieren. Die Räder messen 3,0" x 19'' vorne und 4,5" x 17'' hinten und montieren Pirelli Scorpio Trail II Reifen (120/70 ZR19 vorne und 170/60 ZR17 hinten). Darüber hinaus legt der 20-Liter-Tank viele Kilometer zwischen den Tankstopps.
Die Multistrada 950 S ist auch mit schlauchlosen Reifenrädern mit Aluminiumfelgen erhältlich, die über 40 quer montierte Speichen und Schwerkraftgussnaben verfügen. Diese montieren klobige Pirelli SCORPION Rally Reifen, die besser für Offroad-Fahrten geeignet sind.
Das Elektronikpaket umfasst nun Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Vehicle Hold Control (VHC) und bei der Multistrada 950 S semiaktive Ducati Skyhook Suspension (DSS), Ducati Quick Shift up/down (DQS) (als Zubehör für die Multistrada 950 erhältlich), Ducati Cornering Lights (DCL) und Cruise Control. Sowohl die Multistrada 950 als auch die Multistrada 950 S können das Ducati Multimedia System (DMS) montieren.
Ducati Riding Modes, die erstmals 2010 auf der Multistrada eingeführt wurden, ermöglichen die Auswahl verschiedener voreingestellter Modi, die das Motorradverhalten entsprechend den individuellen Fahrstilen und Straßenbedingungen optimieren. Die Multistrada 950 verfügt über vier Fahrmodi (Sport, Touring, Urban und Enduro), die jeweils so programmiert sind, dass sie auf das elektronische Ride-by-Wire (RbW) Motorsteuerungssystem und die ABS- und DTC-Stufen reagieren.
Die Multistrada 950 S kann dank des neuen Hands-Free-Systems, das die Sicherheitsstandards erhöht, ohne einen echten mechanischen Schlüssel gestartet werden.
Die Multistrada 950 Instrumententafel mit überarbeiteter, verbesserter Benutzeroberfläche besteht aus einem großen, gut einschminigen LCD, das Primär- und Sekundärinformationen anzeigt. Die S-Version hingegen verfügt über ein hochauflösendes TFT-Display, das dem der Multistrada 1260 S und Enduro entspricht.
Die Multistrada 950 ist in Ducati Red erhältlich, während die Multistrada 950 S in Ducati Red und Glossy Grey erhältlich ist.
2019 Ducati Multistrada 950 Eigenschaften
- Farben – Ducati Rot mit Ducati Rot Rahmen und glänzenden schwarzen Rädern
- 937 cm³ Testastretta 11° Motor
- 113 PS bei 9000 U/min und 96Nm bei 7750 U/min
- Auspuff mit Einzelschalldämpfer
- Stahlrohrgittergestell mit doppelseitiger Aluminiumschwinge aus Aluminiumguss
- Sitzhöhe 840 mm
- Höhenverstellbarer Bildschirm
- Tankinhalt 20 Liter
- Neue Leichtmetallgussräder
- Pirelli Scorpion Trail II Reifen, 120/70 ZR17 vorne und 170/60 ZR17 hinten
- Voll einstellbare 48mm Gabel mit 170mm Federweg
- Voll einstellbarer Stoßdämpfer mit 170mm Federweg
- 4 Fahrmodi (Sport, Touring, Urban, Enduro)
- Ducati Safety Pack (3-level Bosch Cornering ABS, 8-level DTC)
- Vehicle Hold Control (VHC)
- LCD-Instrumentierung
- Bereit für Ducati Multimedia System (DMS)
- Bereit für Ducati Quick Shift up & down (DQS)
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