DUCATI 899 PANIGALE (2013-2016) Testbericht | Spezifikationen & Preise

Gebraucht£8,800 - £26,000Allbewertung

Früher konnte man die Anzahl der wirklich großartigen "Sportbikes für die Menschen" an einem Finger abzählen: der Suzuki GSX-R750. Doch 2013 kam noch eine andere: die Ducati 899 Panigale.

• Related: Beste Superbikes

Damals wurde die Größe von Sportmotorrädern vom Rennsport diktiert, so dass die gesamte Entwicklung in die Herstellung von schreienden 600ern (und 675ern) und 200 PS plus Superbikes floss. Aber man kann nicht annähernd eine 1000 richtig auf der Straße verwenden - sie sind einfach zu schnell und die meisten von uns haben auch nicht die Fähigkeit, an einem Trackday bis ans Limit zu fahren, egal mit wie vielen elektronischen Systemen sie vollgepackt sind.

Zum Glück gibt es einen Mittelweg. Wie die legendäre GSX-R750 bietet die neue 899 Panigale die drehzahlschnelle Spannung der Supersportmaschine mit etwas mehr Erwachsener- und Erwachsenenleistung. Es ist blendend schnell, aber es hat nicht so viel Kraft, dass man sich nicht an dem blutigen Ding festhalten kann. Es ist das ultimative Trackday-Bike.

Die äußeren Kanten des Handling-Umschlags der 899 sind im Gegensatz zu einem Superbike für Sterbliche erreichbar, jedoch nur auf einer Strecke. Das Frontend ist vollgepackt mit so viel Gefühl, dass es Sie in Kurven mit Geschwindigkeiten einlädt, auf die Sie Ihr Gehirn einstellen müssen, und Kurven schneller als alles mit einem Scheinwerfer.

Im Gegensatz zu seinem großen Bruder pumpt und shimmy das Baby Panigale auch nicht, wenn Sie hart am Gas sind. Die 899 Panigale macht Schwindel vor Aufregung, nicht krank vor Superbike-Angst.

Die Ducati ist auch auf der Straße sensationell, mit plüschigem Fahrwerk und einer überraschend geräumigen Fahrposition. Es gibt drei perfekt beurteilte elektronische Modi, mit denen Sie unterschiedliche Leistung, Gasannahme und ABS haben können, und es verfügt über das beste Traktionskontrollsystem, das an einer Ducati angebracht ist. Der rassige Quickshifter funktioniert beim Töpfern genauso gut wie auf der Strecke. Es ist erhaben.

Ducati 899 Panigale einen Schritt nach vorne

Die Ducati 899 Panigale 2013 war ein Schritt vorwärts von der 848, die sie ersetzte, und übersäte Fahrerhilfen wie Traktionskontrolle, ABS, EBC (Engine Brake Control) sowie einen Schnellschalthebel. Die Ergonomie ist fahrerfreundlicher als beim 848, es ist einfacher und verzeihender und es sieht atemberaubend aus und spiegelt die Linie der ursprünglichen Panigale wider. Aber noch wichtiger ist, dass der 899 auch schneller und leichter ist als der 848. Obwohl der 899 fahrerfreundlicher ist, ist er immer noch eine beeindruckende Streckenwaffe.

Im Jahr 2014 fuhr MCN eine Ducati 899 Panigale für ein Jahr im Langzeittest. Wir fanden es unsagbar freudig und gaben im Laufe des Jahres über £ 5000 aus, um das Fahrrad zu personalisieren. Es war in der Tat so gut, dass MCN-Redakteur Richard Newland es als eines seiner "besten Bikes aller Zeiten" bezeichnete.

Und gleich in der letzten Woche des Jahres 2014 wurde die 899 Panigale von MCN zum Mittelgewichts-Sportmotorrad des Jahres gekürt.

2016 wurde die 899 Panigale durch die hubraumreichere Ducati 959 Panigale ersetzt.Fahrqualität & Bremsen

Ducati hat 5kg über die 848 aufgrund des fehlenden Rahmens und anderer Gewichtseinsparungen verloren und das zeigt sich. Die Lenkung ist leicht und präzise, Spitzen werden punktgenau getroffen. Die voll einstellbare, mehrfach einstellbare Federung (Showa vorne, Sachs hinten) hat ein schönes Plüschgefühl und funktioniert perfekt auf der Straße und auf der Strecke – wirklich beeindruckend.

Produktbewertung: BST Kohlefaserräder für Ducati 899 Panigale, £2287

Was ist gut? Alles außer dem Preis. Und seien wir fair, der Preis ist eigentlich völlig vernünftig für die Qualität der Konstruktion und den unglaublichen Unterschied, den sie für jede Meile machen, die Sie fahren - es ist nur ein großer Teil des Geldes.

Aber ich bin evangelikal in Bezug auf diese BST-Felgen. Ich habe sie in den letzten 10 Jahren auf einer Vielzahl von Fahrrädern verwendet und war nie enttäuscht von der Leistung, die sie liefern. Egal, ob Sie auf der Straße oder auf der Strecke sind, die signifikante Reduzierung der ungefederten Masse, die am Ende Ihrer Gabel und Schwinge baumelt, ist wirklich offenbarend. Ich habe diese Felgen derzeit an meinem 899 Panigale Langzeittestbike montiert, und es war eine der dramatischsten Veränderungen, die ich von den BSTs gespürt habe. Die 899, ohne Öltanker, fühlt sich nun wie ein 250GP-Bike für die Straße an. Es wird hart mit den geringsten Eingaben, der Motor fährt mit mehr Aggression und die Bremskräfte sind viel größer. Warum? Weil es viel weniger Trägheit zu bewältigen gibt. Es gibt weniger Masse zum Beschleunigen, weniger Rotationsenergie zum Abbremsen, und wegen der geringeren Masse gibt es auch weniger gyroskopischen Effekt, der versucht, die Räder aufrecht und auf ihrer bevorzugten Achse zu halten.

Ich höre viele Bedenken hinsichtlich Haltbarkeit und Festigkeit und kann nur sagen, dass ich noch nie ein Problem mit beiden hatte. Ich fahre bei jedem Wetter, und sie sehen nach einer schnellen Wäsche wie neu aus – tatsächlich verwittern sie besser als Standardräder.  Ich habe mehrere Reifensätze gewechselt und hatte auch nie Probleme mit den Felgen.

Was nicht? Wenn Ihr Fahrrad bereits standardmäßig einen schönen Satz superleichender Felgen trägt, werden Sie weniger Nutzen spüren, aber wenn Sie auf schweren Gussrädern sind (wie die 899), werden Sie überwältigt sein.

• Kontakt: www.bikehps.com
• Qualitätsbewertung: 5/5
• Wert: 4/5

Motor

Der Superquadra-Motor hat eine überarbeitete Bohrung und einen überarbeiteten Hub und ist wie die große Panigale ein beanspruchtes Glied, das Teil der Monocoque-Konstruktion ist. Die behauptete Leistung beträgt 148 PS, 8 mehr als der alte 848 mit 73 lb Drehmoment. Es gibt eine schöne Machtverteilung. Es ist nicht peaky wie der 1198, zieht hart von 6000 U / min bis zur roten Linie bei 10.700 U / min. Zuverlässigkeit & Verarbeitungsqualität

Showa-Gabeln steuern vorne, Sachs hinten und Brembo (über Bosch ABS) die Bremsen. Der Standard der verwendeten Komponenten ist hoch und so ist auch das Niveau der Verarbeitung, wie man es von Ducati erwarten würde. Die Zuverlässigkeitsprobleme von Ducati gehören nun der Vergangenheit an, die Serviceintervalle sind viel länger als früher.

Ducati 899 Panigale Besitzerbewertungen auf MCN

Wir haben derzeit 7 Ducati 899 Panigale Besitzer Bewertungen auf der Website, mit einer Gesamtpunktzahl von 4,6 von 5 Sternen. Das Feedback besagt, dass die Service- und Wartungskosten dort liegen, wo es sinkt, aber die Zuverlässigkeit des 899 scheint sieben Jahre nach seiner Einführung stark zu sein. Wert vs. Rivalen

Sie bekommen viel für Ihr Geld: Es ist mit Fahrerhilfen übersät und Sie kaufen sich in eine exklusive Marke ein. Der 899 ist gut aussehend, sexy, exklusiv und sollte nicht zu schnell abwerten. Die Ducati 899 Panigale ist mit der Suzuki GSX-R750, triumph Daytona 675 und MV Agusta F3 800 im Wettbewerb.

ABS ist Serienmäßig, ebenso wie Ducatis sehr cleverer DTC, Traktionskontrolle direkt aus der 1198. Es gibt auch Ducatis EBC (Engine Brake Control), die die Motorbremsung steuert und verhindert, dass das Hinterrad blockiert. Zusätzlich gibt es drei Fahrermodi: Race, Sport und Wet sowie einen Quickshifter, alles serienmäßig. Schade, dass sie zu einer herkömmlichen Schwinge zurückkehren mussten, anstatt zu einem sexy einseitigen Gegenstand. Technische DatenMotorgröße898ccMotortyp8v V-twinRahmentypMonocoque AluminiumKraftstoffinhalt17 LiterSitzhöhe830mmFahrradgewicht169kgVorderfahrwerkVoll einstellbar Showa 43BPFRearfederungVoll einstellbare SachsVorderbremse2 x 320mm ScheibenRohbremse245mm ScheibeVorreifengröße120/70 X 17Ersten reifengröße180/60X17Mpg, Kosten & VersicherungDurchschnittlicher Kraftstoffverbrauch40 mpg Jährliche Kfz-Steuer£96Jährliche Servicekosten£190Neupreis-Gebrauchtpreis£8.800 - £26.000Versicherungsgruppe17 von 17
Wie viel zu versichern? GarantielaufzeitZwei Jahr unbegrenzte LaufleistungTopgeschwindigkeit & LeistungMaxleistung148 bhpMax Drehmoment73 ft-lbTop Speed170 mph1/4 Meile Beschleunigung-Tankreichweite151 MeilenModellhistorie & VersionenModellhistorie

• 2013: Modell vorgestellt.
• 2016: ersetzt durch Ducati 959 Panigale.

Besitzerbewertungenfür die DUCATI 899 PANIGALE (2013 - 2016)

7 Besitzer haben ihre DUCATI 899 PANIGALE (2013 - 2016) überprüft und in einer Reihe von Bereichen bewertet. Lesen Sie unten, was sie zu sagen haben und was sie am Fahrrad mögen und nicht mögen.

Bewerten Sie Ihre DUCATI 899 PANIGALE (2013 - 2016)Zusammenfassung der Bewertungen der BesitzerZur Gesamtbewertung:4,6 von 5(4,6/5)Fahrqualität & Bremsen:4,4 von 5(4,4/5)Motor:4,6 von 5(4,6/5)Zuverlässigkeit und Verarbeitungsqualität:4,6 von 5(4,6/5)Wert vs. Konkurrenten:4,1 von 5(4,1/5)Ausstattung:4,9 von 5(4,9/5)Jährliche Wartungskosten: £190

Ich liebe es absolut. Das beste Fahrrad, das ich je gefahren bin oder besessen habe. Ausgezeichneter Spaß, zaubert ein riesiges Lächeln auf Ihr Gesicht und lässt Sie sich "besonders" fühlen.

Fahrqualität & Bremsen5 von 5

Tolle Bremsen, Griffe wie ein Traum. Ich bin 6ft3 und habe keine Probleme.

Zuverlässigkeit & Verarbeitungsqualität5 von 5

Der jährliche Service liegt bei 150-160, was ich wirklich nicht für schlecht für eine Ducati halte.