Die Ducati 848 ist nicht nur eine kleine 1098, sie ist viel mehr als das. Es ist ein richtiges schnelles (Höchstgeschwindigkeit ist 166mph), feiner Handling, wunderschönes Ducati Superbike für sich.
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Es ist nicht mehr das schlechte Verhältnis zu seinem großen Bruder, wie es früher die 748 und 749 waren. Obwohl die leistungsstärkere 1098 in einer geraden Linie und auf einer Strecke schneller ist, ist die Ducati 848 in der realen Welt genauso schnell.
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2010 hatte unser Chief Road Tester Michael Neeves das Glück, eine Ducati 848 Challenge zu fahren. Er berichtete: "Es ist die beste handlingnde, agilste, süßeste Lenk-Ducati, die ich je richtig gemacht habe". Großes Lob in der Tat.
Ebenfalls 2010 brachte Ducati die 848 Dark auf den Markt. Diese Version kostete £ 700 weniger als der serienmäßige 848, obwohl sie den gleichen 849ccm-Motor, den Stahlgitterrahmen und die hochwertigen Fahrwerksteile teilte.
Am anderen Ende des Spektrums enthüllte Ducati auch die 848 Evo für 2010 - mit 1198R Brembo Monobloc Bremssätteln, einem nicht einstellbaren Lenkdämpfer und Optimierungen am Motor, um ihn härter und schneller drehen zu lassen. Sehen Sie sich hier unseren vollständigen Ducati 848 Videotest an:
Fahrqualität & Bremsen
Vom Chassis her ist die Ducati 848 fast identisch mit der 1098, abgesehen von etwas niedrigeren, aber immer noch voll einstellbaren Showa-Gabeln und Brembo-Radialbremsen.
Diese billigeren Einheiten schaden der Leistung des 848 durch die Kurven jedoch nicht ein bisschen. Am wichtigsten ist, dass die Ducati 848 ein um einen halben Zoll schmaleres Hinterrad und einen 180-teiligen Hinterreifen hat, was der 848 mehr Agilität und leichtere Lenkung verleiht als ihr größerer Bruder.
Im echten Ducati Superbike-Stil ist die 848 grundsolide stabil in den Kurven, auf Kosten einer leicht langsamen Lenkung durch Flip-Flop-Schikanen und sehr enge Haarnadelkurven.
Der flüssigkeitsgekühlte Desmodromic, 849cc V-twin Testastretta (italienisch für "schmaler Kopf") Motor wurde speziell für die Ducati 848 entworfen und entwickelt; Es ist nicht nur eine billigere, abgespülte Version des Motors des 1098.
Mit echten 122 PS und 66 lb Drehmoment am Hinterrad ist der Motor der Ducati 848 nicht nur sehr stark, sondern auch die Kraftentladung ist superleglättend und sehr linear. Im Vergleich zur 749 leistet die Ducati 848 20 PS und 10 lb mehr, während sie fast 30 kg weniger wiegt.
Auf dem Papier machte eine solche Leistung es zu einem direkten Konkurrenten zu den Supersport-Bikes der Zeit, wie der Yamaha R6, Suzuki GSX-R600, Honda CBR600RR und Triumph Daytona 675. Im Gegensatz zu diesen Maschinen ist die Leistung jedoch flach und linear, anstatt spitzen und der Duke gleitet zwischen den Kurven, anstatt hektisch rotenLinien hinterherzujagen. Zuverlässigkeit & Verarbeitungsqualität
Moderne Ducatis neigen nicht dazu, die elektrischen und mechanischen Krankheiten zu erleiden, die sie früher hatten, und wie die 1098 senkte Ducati die Wartungskosten für die 848. Die Verarbeitungsqualität ist erstklassig, von der tiefen Perlglanzlackierung bis hin zu den High-End-Komponenten, die überall verwendet werden.
Unsere Ducati 848 BesitzerBewertungen zeigen ein paar sehr kleine Probleme mit der Zuverlässigkeit, einschließlich eines abgenutzten Radlagers nach 3500 Meilen und einer ausgefallenen Batterie aufgrund von Generatorenentlastung, aber andere sind sehr zufrieden mit der Zuverlässigkeit ihrer Maschine.
Es ist klar, dass diese Fahrräder ein wenig gepflegt werden müssen, um das Beste von ihnen zu genießen.
Leseranfrage: Gelangt Wasser in meine Ducati 848?
F: Ich habe eine Ducati 848, die nicht startet, nachdem ich sie gewaschen habe. Ich wasche es nicht im Jet oder übertränke es, aber direkt nach dem Waschen leuchtet das Diagnoselicht auf und es wird sich nicht umdrehen. Es scheint auch, dass das Armaturenbrett länger als normal braucht, um aufzuleuchten.
Wenn ich die Zündung ein- und ausschalte, leuchtet manchmal die Diagnoseleuchte nicht auf und es wird starten - aber es ist wirklich intermittierend. Wenn ich es für 12 Stunden oder so lasse, beginnt es kein Problem. Es war in der Garage, aber sie können nichts Falsches finden.
A: Dieses Fahrrad hatte einen Rückruf auf der Batterieerde, so dass es sich lohnen könnte, dies entweder selbst oder bei einem Haupthändler zu überprüfen. Die Rückrufnummer lautet RM2008/047. Aber ich denke, es ist wahrscheinlicher, dass Wasser in den Kill-Schalter oder die Zündanschlüsse schleicht.
Warum versuchen Sie nicht, den Kill-Schalter mit einigen Lumpen und einer Plastiktüte zu "duschen", bevor Sie ihn als nächstes reinigen? Wenn das nicht funktioniert, gehen Sie zu diesen Konnektoren.
Die Ducati 848 ist nicht billig. Sie zahlen zweifellos über die Quoten für das Abzeichen auf dem Tank, aber auf der anderen Seite der Münze ist die Abschreibung niedriger als bei einem japanischen Superbike.
Für rund £ 9500, wenn Sie neu sind, erhalten Sie eine Menge schönes, exklusives Ducati-Motorrad für Ihr Geld. Nach 13 Jahren schwanken die Preise für 2021 immer noch zwischen £ 5000 und £ 7000, während die entsprechende Suzuki GSX-R750 jetzt für zwischen £ 4500 und £ 5000 abgeholt werden kann.
Fertig in einem wunderschönen Perlglanzweiß, um die Linien zu zeigen, obwohl die 848 ein teurer gebrauchter Kauf ist, erhalten Sie ein sehr hochwertiges Motorrad. Der Showa-Heckdämpfer ist der gleiche wie der 1098, eine klobige einseitige Schwinge und ein Multifunktions-LCD-Armaturenbrett, das eine Nachbildung der Einheit ist, die auf Casey Stoners MotoGP Desmosedici verwendet wird.
Zu den Optionen gehört der Ducati Data Analyser (DDA), ein integriertes Plug-in-Datenerfassungssystem, das Rundenzeiten, Gasstellung, Motordrehzahl, Motortemperatur und zurückgelegte Strecke aufzeichnet.
Wie man die Ducati 848 in einen Superbike-Killer verwandelt
In Standardform ist die Ducati 848 eines der beliebtesten Sportmotorräder von MCN. Es hat all das Grunzen, den Stil und den bombastischen Soundtrack seines größeren Bruders, der Ducati 1198, mit zusätzlicher Agilität und einem Drehzahler, mehr mit Motor. Es wurde für Kurven geboren – es ist die exotische Zweizylinder-Interpretation der legendären Suzuki GSX-R750.
Sie müssen nicht die Tausenden von Pfund für Ihren 848 ausgeben. Viele Bolt-Ons machen keinen großen Unterschied für die Leistung. Hier ist die Ausrüstung, um Ihre 848 in einen Superbike-Killer zu verwandeln:
Voll einstellbare 1098R/1198S Ohlins Gabeln und 1198S Ohlins Heckdämpfer. Sie haben eine Plüschwirkung und einen feineren Verstellbereich als Standard – und verleihen dem 848 einen ganz anderen Charakter. Die Gabeln sind die teuersten Anschraubungen.
Geschmiedete Aluminiumräder einer Ducati Hypermotard sind leichter als Standard, so dass die 848 schneller die Richtung ändern und ungefedertes Gewicht sparen kann.
Ducati Performance Trockenpantoffelkupplung stoppt das Klappern der 848 in die Kurven, wenn sie durch die Gänge nach unten klappert. Die freiliegende, eloxierte rote Kupplung sieht cool aus und klingt wie ein richtiges Ducati Rennrad.
Leichter, sexier und lauter als Serien, eine Ducati ohne Termis wäre wie die MotoGP ohne Rossi.
Technische DatenMotorgröße848ccMotortyp8-Ventil, V-TwinFrame-TypTubuläres StahlgitterKraftstoffinhalt15,5 LiterSitzhöhe800mmFahrradgewicht168kgVorderfahrwerkVoll einstellbarRohungVoll einstellbare Vorderradbremse2 x 320mm ScheibenRohbremse245mm ScheibeVorreifengröße120/70 x 17Ersatzgröße180/55 x 17Mpg, Kosten & VersicherungDurchschnittlicher Kraftstoffverbrauch27 mpgJährliche Kfz-Steuer£96Jährliche Servicekosten£220Neupreis-Gebrauchtpreis£5.300 - £11.000Versicherungsgruppe17 von 17 Wie viel zu versichern? GarantielaufzeitZwei Jahr unbegrenzte LaufleistungTopgeschwindigkeit & LeistungMaxleistung122 bhpMax Drehmoment66 ft-lbTop Speed166 mph1/4 Meile Beschleunigung-Tankreichweite93 MeilenModellhistorie & VersionenModellhistorie
2007: Einführung der Ducati 848
2013: Ducati 848 Produktion endet
Sehen Sie sich hier unseren vollständigen Ducati 848 Videotest an:
Andere Versionen
Ducati 848 Evo: Die Evo kam mit 1198R Brembo Monobloc Bremssätteln, einem nicht einstellbaren Lenkungsdämpfer und Optimierungen am Motor, um ihn härter und schneller drehen zu lassen. Natürlich war es teurer als der Standard 848, wobei die gebrauchten Preise immer noch zwischen £ 7500-£ 8000 (2020) liegen.
Ducati 848 Dark: Eingeführt im Jahr 2010, war es £ 700 weniger als die Serien-848, obwohl es den gleichen 849ccm-Motor, Stahlgitterrahmen und hochwertige Chassis-Teile teilte.
Ducati 848 Nicky Hayden Replik: Ducati brachte 2009 beim Laguna Seca MotoGP-Lauf in Amerika eine Sonderedition Nicky Hayden 848 auf den Markt. Neben der vom ehemaligen Werksfahrer inspirierten Lackierung verfügte der 848 über ein LED-Armaturenbrett, ein 30-mm-Spiegelverlängerungskit und Aluminium-Nockenriemenstraffer zur Gewichtsreduzierung. Besitzerbewertungenfür die DUCATI 848 (2007 - 2013)
10 Besitzer haben ihre DUCATI 848 (2007 - 2013) überprüft und in einer Reihe von Bereichen bewertet. Lesen Sie unten, was sie zu sagen haben und was sie am Fahrrad mögen und nicht mögen.
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