2021 Ducati Panigale V4 @ Top Speed

2021 Ducati Panigale V4 Design

• Ästhetisch unverändert
• Fünf-Zoll-Farb-TFT-Display
• LED-Beleuchtung
• Tragflächen

Auf den ersten Blick sieht das äußere Erscheinungsbild der neuen Panigale V4 ähnlich aus wie das der Vorgängerversion, aber bei genauerem Hinsehen wird klar, dass der MY21 genau wie das 2020er Modell aussieht. Es ist wegweisend mit einem vorderen Kotflügel mit folienförmigen Pfosten, die als Spoiler für das untere Drittel der invertierten Gabeln dienten, um den Luftwiderstand zu minimieren und die Durchdringung zu maximieren.

Ein Spoiler einer anderen Art in den beiden stumpfen Winglets montiert sich direkt über dem Kotflügel auf beiden Seiten der Frontverkleidung, Technik, die direkt von der Ducati Corse (Racing) Division ausgeliehen wurde. Sie tragen ein umgekehrtes folienförmiges Profil, das eine Abwärtskraft auf das vordere Ende ausübt, um die Traktion durch eine vergrößerte Kontaktfläche mit einem zusätzlichen Anti-Lift-Schutz auch beim Beschleunigen zu verbessern. Wenn das nicht ausreicht, um die Nase unten zu halten, nutzt der Motor die Kreiselmasse der Kurbelwelle, um über seine gegenläufige Konfiguration zur Abwärtskraft beizutragen, um das vordere Ende nach unten zu ziehen.

Die windkanalgeprüfte Behandlung erstreckt sich über den gesamten Bau. Vertikale Lamellen an den Winglets helfen, die schleppenden Flügelspitzenwirbel zu mildern, die sich am Ende einer Folie bilden können, und die Lüftungsöffnungen auf beiden Seiten nutzen das vom Windschatten erzeugte Vakuum für eine turbulenzarme Wiedereingliederung der Kühlluft.

Oben bildet ein Bubble Screen die Windtasche eines kompakten Fahrers, obwohl Sie den ganzen Weg - im Racer-Stil - einstecken müssen, um ihn zu finden. Die integrierten Frontspiegel und Blinker lassen sich vor Renntagen einfach als Einheit entfernen, wobei alle Montagelöcher als Teil des Zubehör-Racing Fairing Kits verstopft und verkleidet werden. Das ist richtig Sportfans, die Panigale V4 mag als straßenzugelassene Maschine rollen, aber es ist definitiv ein guter Kandidat, wenn Sie ein wenig richtige Closed-Circuit-Rennen machen wollen, zusätzlich zu einem Tyrannen auf der Straße.

LED-Beleuchtung trägt zu seinen öffentlichen Straßenkoteletts mit Angry-Bird-DRL-Brauen bei, um Ihre Sicherheit zu verbessern, indem Sie für die Welt sichtbarer werden, zumindest von vorne. Ein fünf Zoll großes TFT-Farbdisplay bündelt die gesamte Instrumentierung und höhere Elektronik an einem praktischen Ort, so dass Ihre Augen nie weit abweichen müssen, wenn Sie unterwegs Metriken überprüfen müssen.

Kürzere Fahrer benötigen möglicherweise einen Upping-Block, um mit der Sitzhöhe von 32,9 Zoll fertig zu werden, obwohl die schmale Taille die Masse zwischen den Oberschenkeln eliminiert (keine Giggity) und Fahrern aller Baurichtungen hilft, Terra Firma mit ihren Lamborfeeties zu erreichen.2021 Ducati Panigale V4 Chassis

• Leichterer V4 R Rahmen
• Verbessertes "Gefühl" bei maximalen Schräglagen
• Verbesserte Stabilität beim Beschleunigen
• So agil und wendig wie sie kommen

Um unnötiges Gewicht zu minimieren, verwendet das Werk den Motor der Panigale V4 als beanspruchte Einheit, die einige ziemlich große Teile des Gerüsts verdrängt. Ein Aluminium-"Frontrahmen" schraubt sich an den Motor, um den Lenkkopf mit einem 24,5-Grad-Winkel des Rechens zu montieren, der fast so kurz und wendig ist, wie sie kommen. Außerdem runden die 17-Zoll-Felgen aus Gusslegierung das Rolling Chassis für einen ebenso kurzen und ebenso wendigen 3,94-Zoll-Trail über einen 57,8-Zoll-Radstand ab. Der vordere Hilfsrahmen besteht aus leichtem Magnesium, während der vordere Teil aus einem Aluminium-Unterrahmen aus Schalenguss und einer einseitigen Aluminiumschwinge besteht, um die Kernstruktur zu entieren.

Leichte Gussfelgen runden das Rolling Chassis im Durchmesser von 17 Zoll mit Pirelli Diablo Supercorsa SP Reifen ab. Der Gummi wird mit einem Race-bewerteten "Z" -Bezeigung in einem 120/70-Reifen vor einem 200/60 geliefert. Das vordere Ende schwimmt auf Showa 43 mm Big Piston Forks mit der vollen Dreieinigkeit der Anpassungen, aber hinten wurde Sachs für seinen voll einstellbaren Dämpfer angezapft, um die Aufhängung zu vervollständigen. Der Federweg wird mit 4,7 Zoll bzw. 5,1 Zoll vorne und hinten angegeben.

Brembo liefert die Anker mit zwei Monobloc Stylema-Bremssätteln mit vier Topfen, die 330 mm frontale Scheiben beißen, und einem Zweikolbensattel für die 245 mm hintere Scheibe. Bosch Cornering ABS liest die auf das Motorrad einwirkenden Kräfte, wie von der Trägheitsmesseinheit gemeldet, und moderiert ihre Eingriffe entsprechend der berechneten verfügbaren Traktion in den Sweeps. Selbstentlüftungs- und Kupplungshauptzylinder sind neu für 2021 und werden die Kopfschmerzen beim Ausbluten der Bremsen sicher reduzieren.2021 Ducati Panigale V4 Antriebsstrang

• Flüssigkeitsgekühlter 1.103 ccm Desmosedici Stradale V-4 Motor
• 214 PS und 91,5 Pfund Drehmoment
• Ducati Traktionskontrolle
• Neue Ducati Ride Mode Strategie

Ducati gelang es, seinen Vee-förmigen Fourbanger auf der Panigale V4 für MY21 zu verbessern, indem die Emissionen so weit reduziert wurden, dass sie sich für die EU-5-Emissionsklasse qualifizieren und gleichzeitig die gleiche Leistung wie die schmutzigere vorherige Motorversion beibehalten. Die Leistungszahlen berichten von großartigen 214 Ponys bei hohen 13.000 U / min mit 91,5 Pfund Drehmoment, die bei sogar 10 Grand erreicht werden, so dass dieser V-Twin-Motor die ganze Zeit gerne in der Nähe der roten Linie arbeitet. Was die Höchstgeschwindigkeit betrifft, hatte die vorherige Version eine offizielle Geschwindigkeit von 180 mph mit einer inoffiziellen Höchstgeschwindigkeit von 203,8 mph, und ich erwarte, wenn die Testergebnisse von Drittanbietern auf dieser neuesten Version einrollen, werden wir ähnliche Zahlen sehen, wenn nicht sogar identisch.

Die Bohrung und das Hubmikrofon der Desmosedici Stradale sind bei 81 mm bzw. 53,5 mm für einen Hubraum von 1.103 ccm mit einem würzigen Kompressionsverhältnis von 14 zu 1, das einige besondere Überlegungen erfordern wird, wenn es Zeit zum Tanken ist. Als Desmodromic-Motor ersetzt er die herkömmlichen Ventilfedern durch einen zuggeschlossenen Nocken. Dies eliminiert den harmonischen Ventilschwimmer, der mit dem Betrieb mit hohen Drehzahlen verbunden ist, wodurch der Motor in einem so frenetischen Tempo arbeiten kann, und ist ein ziemlich kompakter Mechanismus, da platz für beide Nocken, ihre Anhänger und ein Quartett von Poppets über jedem der vier Zylinder ist.

Ride-by-Wire-Drosselklappensteuerung betätigt elliptische Drosselklappenkörper, die ein Paar Injektoren pro Zylinder beherbergen, um mit der Doppelzündung zu gehen, alles im Namen des maximalen Verbrennungspotenzials. Um die Induktion abzurunden, verfügen die Ansaugtrompeten über einen dynamisch angepassten Trichter, der seine Länge bei Bedarf für ein breites Kraftband ändert. Eine Slipper-Kupplung koppelt die Motorleistung an das Sechsganggetriebe, das über eine Schnellschaltfunktion verfügt, mit der Sie zielgefährdet sowohl im Bereich als auch im Bereich arbeiten können, ohne jemals den Kupplungshebel zu berühren.

Die Traktionskontrolle von Ducati entwickelt sich zur EVO 3-Version für 2021 - von EVO 2 - um noch mehr Streckentauglichkeit auf den Tisch zu bringen. Insbesondere ist das System besser in der Zeit, den Stromschub während des Post-Apex-Roll-Ons zu antizipieren und damit umzugehen. Mit einer neuen Ducati Riding Mode-Strategie können Sie schnell zwischen Rennen A, Rennen B, Sport-Fahrmodus oder Straßenfahrmodus wählen, der jeden Aspekt der Kontrolle, Leistungsabgabe und Fahrqualität verändert. Auf diese Weise können Sie sich auf wechselnde Bedingungen und / oder Fahrer einstellen, insbesondere wenn es einen Wechsel zwischen den Fähigkeiten des letzteren gibt. Eine gute Anzahl von Systemen fällt unter die Kontrolle des Fahrmodus: Kurven-ABS, Traktion / Wheelie / Slide / Motorbremssteuerung sowie Power Launch, um Ihnen zu helfen, die Holeshots zu kleben.2021 Ducati Panigale V4 Preis

Das Basismodell Panigale V4 rollt für $ 22.295 mit all dem oben genannten als Lagerausstattung. Ich hoffe, Sie mögen Rot, denn Ducati Rot mit Verdunkelungsfelgen und dunkelgrauem Rahmen ist die einzige Farbe, die die Panigale V4 in ca. 2021 haben kann.2021 Ducati Panigale V4 Konkurrenten

Ducati ist ein harter Akt, dem man folgen muss, das stimmt, aber BMW könnte Duc's Huckleberry mit seiner eigenen Straßenspurmaschine, der S 1000 RR, sein. BMW S 1000 RR

Die Form folgt der Funktion auf der ganzen Linie, und Sie können sicher sein, dass beide Maschinen ihren gerechten Anteil an Zeit im alten Windkanal verbracht haben. Das heißt, ich werde ihnen jeden ästhetischen Kommentar ersparen, denn das ist wirklich ein Rücklaufproblem bei einem so rassenzentrierten Build, wenn das so ist.

Die einstellbare Federung ist eine weitere Konstante, und hier gewinnt Beemer mit seiner voll einstellbaren Federung gegen die meist verstellbaren Vorbaue von Ducati eine hauchdünne Kante. BMW Motorrad Race ABS bietet die Antiblockierversicherung mit einer Handvoll vorgefertigter Profile und einer "Off"-Einstellung für volle Kraft zum Hinterrad und ohne Spin-Out-Schutz.